9호선 출근길 급행 '2대1'로 늘린다…11월 16일부터 오전 8회 증편·급행버스 4개 노선 시범운행

서울시가 다음 달 16일부터 '지옥철'로 불리는 지하철 9호선의 출근시간대 급행열차를 늘린다. 서울시는 지난 14일 9호선 급행·일반열차 운행 비율을 1대1에서 2대1로 바꾸고 오전 운행을 8회 늘리는 출퇴근 교통 개선안을 발표했다. 서울 외곽과 도심을 잇는 중앙차로 간선 급행버스 4개 노선 시범 운행도 함께 시작한다.

서울시는 이번 개편이 신규 전동차 도입이나 대규모 예산 없이 기존 차량과 운행 방식을 조정하는 방식이라고 설명했다. 10월 중 사전 준비를 거쳐 11월 16일부터 본격 시행한다.

새벽 5시 40분부터 '급행-급행-일반' 순서로

바뀌는 구간은 개화역에서 중앙보훈병원역으로 향하는 상선 방향이다. 오전 5시 40분부터 7시까지 급행열차 2대가 연달아 달린 뒤 일반열차 1대가 뒤따르는 방식으로 운행한다. 급행을 집중 투입하는 시작 시각도 기존 오전 6시 30분에서 5시 40분으로 50분 앞당긴다.

퇴근길 집중 운행 시간도 조정된다. 서울시에 따르면 기존 오후 4시 30분~7시였던 퇴근 집중 운행 시간은 오후 4시~6시 30분으로 30분 앞당겨진다.

배차간격도 짧아진다. 서울시는 동작역 급행 기준 오전 7시~8시 30분 상선 배차간격이 6분 20초에서 6분으로, 하선은 8분 40초~13분에서 6분 20초~8분으로 줄어든다고 밝혔다.

출근길 최고 혼잡도 최대 20.4%포인트 낮아질 전망

서울시가 제시한 출근시간대 최고 혼잡도(30분 평균) 전망치를 보면 하선은 192.5%에서 172.1%로 20.4%포인트, 상선은 182.3%에서 174.2%로 8.1%포인트 낮아진다. 퇴근시간대 하선 최고 혼잡도는 180.5%에서 160.3%로 20.2%포인트 내려갈 것으로 시는 내다봤다.

서울시는 이번 조정이 신규 전동차 24칸(4편성)을 들여오는 것과 비슷한 효과를 낸다고 설명했다. 이를 통해 약 660억원의 비용과 수년이 걸리는 차량 도입 기간을 아낄 수 있다는 것이 시의 설명이다. 다만 혼잡도 수치는 시가 제시한 전망치로, 실제 효과는 시행 이후 확인이 필요하다.

외곽→도심 '급행버스' 4개 노선, 중간 정류소 건너뛴다

버스 쪽에서는 중앙차로 간선 급행버스가 처음 시범 운행된다. 기존 간선버스 일부를 활용해 외곽 정류소에서 승객을 태운 뒤 중간 정류소를 건너뛰고 종로·시청 등 도심 주요 정류소에만 서는 방식이다. 출근시간대가 지나면 일반 노선으로 돌아간다.

대상은 도봉·미아로, 천호대로, 수색·성산로, 공항대로 축의 4개 노선이다. 노선별로 새벽 1회와 오전 출근시간대 2회 등 하루 3회 급행으로 운행한다.

서울시는 급행버스가 일반 노선보다 정차 정류소를 45.8% 줄여 이동시간을 약 10% 단축할 것으로 내다봤다. 시는 시범 운행에서 이용 규모와 시간 단축 효과를 살펴본 뒤 노선 추가 여부를 정할 계획이라고 아주경제는 전했다.

여장권 서울시 교통실장은 "출퇴근 시간대에 필요한 교통서비스를 집중 공급해 기존 대중교통의 효율을 높이겠다"며 "시민이 혼잡 완화와 이동시간 단축을 체감할 수 있도록 하겠다"고 말했다. 자세한 내용은 다산콜센터(02-120)에서 안내한다.