대구 개인택시 일평균 수입 전국 최하위…면허 3대 중 1대 과잉

대구 택시업계의 수입이 전국 광역 시·도 가운데 가장 낮은 것으로 나타났다. 영남일보는 24일 강대식 의원(국회 국토교통위원회)이 15일 공개한 한국교통안전공단 자료를 토대로 대구 개인택시의 일평균 수입이 104,815원으로 17개 시·도 중 꼴찌라고 보도했다. 서울은 156,375원, 부산은 124,712원이었다.

법인택시도 전국 평균의 69%

같은 자료에서 대구 법인택시의 일평균 수입은 136,878원으로, 서울(254,802원)의 약 54%, 전국 평균(197,119원)의 약 69%에 그쳤다. 하루 운송 횟수도 대구는 개인택시 12.0회, 법인택시 15.1회로 전국 평균(각각 13.7회, 18.8회)보다 적었다.

손님을 태우고 달린 거리 비율(실차율)은 격차가 더 컸다. 대구 개인택시는 44.4%로 서울(60.9%), 부산(53.0%)보다 낮았다. 영남일보 취재에 응한 20년 경력의 65세 개인택시 기사는 하루 12시간 가까이 운전해도 실제 손님을 태우는 시간은 3시간 정도이며, 쉬는 날 없이 일해도 한 달 손에 쥐는 돈이 200만원이 안 된다고 말했다.

적정 대수보다 5446대 많은 면허

수입이 낮은 배경으로는 택시 공급 과잉이 거론된다. 대구신문이 지난해 5월 보도한 5차 택시총량제(2025~2029년) 용역 결과를 보면, 대구의 적정 택시 대수는 10,257대인데 면허는 이를 약 34.7% 웃돌았다. 영남일보는 면허 15,703대에서 적정 대수를 뺀 초과분을 5,446대로 전했다.

법인택시업계는 현실이 더 심각하다고 호소한다. 영남일보에 따르면 대구 법인택시 면허는 5,664대인데 기사는 3,652명뿐이어서 2,012대, 약 35.5%가 놀고 있다. 대구법인택시운송사업조합 서덕현 전무는 "택시 3대 중 1대가 놀고 있다"며 실효를 보려면 연간 1,000대 수준의 감차가 필요하다고 말했다.

감차 재개 두고 엇갈리는 입장

대구시는 2016년부터 2021년까지 1,248대를 줄인 뒤 감차 보상을 중단했고, 재원은 호출택시 등 택시 활성화 사업에 쓰고 있다고 대구신문이 전했다. 영남일보 취재에서 대구시 택시물류과장은 내년 감차 예산을 검토 중이지만 예산과 우선순위 때문에 업계 요구를 한꺼번에 받아들이기는 어려울 수 있다고 밝혔다.

업계 안에서도 해법이 갈린다. 법인업계는 운행 경쟁을 줄일 부제(강제 휴무제) 재도입을 요구하고, 개인업계는 근무일이 줄면 수익이 줄어든다며 반대한다고 대구신문은 전했다.

기사 둘 중 하나는 65세 이상

택시 기사의 고령화도 진행 중이다. 경향신문이 10월 7일 보도한 복기왕 의원(국회 국토교통위원회) 분석에 따르면, 한국교통안전공단 등의 자료를 기준으로 올해 전국 택시 기사 237,331명 중 65세 이상은 119,362명(50.3%)으로 처음 절반을 넘었다. 2022년에는 이 비율이 43.3%였고, 40세 미만은 2,630명(1.1%)에 그쳤다.

수입이 낮은 일자리에 젊은 층의 진입은 드물고 고령 기사가 장시간 운전으로 버티는 구조가 굳어지고 있는 셈이다. 면허 총량 조정과 근무 방식 개선이 함께 논의돼야 한다는 지적이 나오는 이유다.